В России разработали уникальный ПКМ на замену титана в авиадвигателях сверхбольшой тяги

Полимерная лопатка вентилятора от Ростеха, снижающая его вес на 30%, была представлена на выставке авиационных достижений в Китае

На авиасалоне Airshow China, прошедшем в ноябре в Чжухае, в числе прочих экспонатов специалистам продемонстрировали композитные лопатки вентилятора ПД-35. Они были разработаны и изготовлены в 2020 году Объединённой двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех) совместно с российскими профильными научно-исследовательскими институтами.

Первый этап испытаний состоялся 27 июня 2020 года в Перми в составе двигателя ПД-14. Использование лопатки вентилятора, изготовленной из композитов вместо пустотелой титановой, обосновано необходимостью снижения массы двигателя. Применение полимерных композиционных материалов (ПКМ) позволит добиться снижения массы вентилятора на 30 % относительно аналогичного изделия с полыми лопатками.

В ОДК считают, что материал, из которого будут изготавливаться лопатки вентилятора ПД-35, стал прорывом в области ПКМ, так как необходим для перехода к современным типам двигателей.

Михаил Бакрадзе, заместитель генерального директора АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»:
«Примером сегодняшнего прорыва в области полимерных материалов для нашего двигателестроения является создание полимерной лопатки вентилятора ПД-35. Без этой технологии было бы невозможно создать двигатель большой тяги, потому что это ключевая позиция. Следующим этапом развития данной технологии будут уже термопластичные полимеры. Это огромный пласт работы, которую нам надо преодолеть – создать технологию производства».

В конце XX века благодаря разработке многокомпонентного сплава примерно из двадцати технических компонентов удалось создать двигатель четвёртого поколения ПС-90А. Сейчас ОДК уже создала и продолжает работать над двигателями и элементами двигателей, соответствующие характеристикам пятого поколения.

Михаил Бакрадзе:
«Разработка полимеров и композитов с ещё более высокими характеристиками обеспечит в обозримой перспективе переход к двигателям шестого поколения. Они, безусловно, должны быть более неметаллическими. На рубеже 2035 года доля таких материалов в авиационном двигателе должна составлять примерно 30 % против сегодняшних – 10».

В ноябре 2024 года стало известно, что двигатель-демонстратор ПД-35 успешно прошёл этап стендовых испытаний. Ожидается, что одним из первых отечественных самолетов эту силовую установку получит Ил 96-400М.

Aviation21.ru.