Ученые СКФУ улучшили свойства асфальтобетона при помощи ПЭТ

За счет своих вяжущих свойств отходы ПЭТ-бутылок позволяют повысить прочность асфальта до 23 процентов в условиях сильной жары

По различным экспертным оценкам, ежегодно в России потребляют более 600 тысяч тонн ПЭТ-пластика, из которых вторичной переработке подвергается около 30%. Остальные 70% отходов отправляются на полигоны или мусоросжигательные заводы.

Ученые СКФУ исследовали вяжущие свойства модифицированных отходов ПЭТ-бутылок, предложив использовать их в качестве добавки в асфальтобетон. Авторы разработки создали эффективные составы и рациональную технологию модификации битумного дорожного покрытия с использованием отходов ПЭТ для улучшения физико-механических и эксплуатационных свойств дорожного покрытия.

Экспериментальным путем ученые доказали, что асфальтобетон с ПЭТ в составе лучше сохраняет форму при высоких температурах, меньше растрескивается и устойчив к перепадам температуры. Так, прочность асфальта в условиях сильной жары оказалась на 11–23% выше по сравнению с классическими составами. Также битумный состав имеет более высокие показатели сцепления (увеличиваются на 7–20 %).

Дмитрий Воробьев, старший преподаватель департамента строительной инженерии и прототипирования института перспективной инженерии СКФУ:
Применение отходов ПЭТ в качестве модифицирующей добавки дает возможность получать асфальтобетонные смеси с более широким интервалом пластичности и деформационную устойчивость материала как при высоких, так и при низких температурах. Технология является безопасной и даже экологически предпочтительной: ПЭТ после термохимического преобразования становится частью битумного вяжущего и не выделяется в окружающую среду в процессе эксплуатации дороги. Он находится в связанном состоянии внутри структуры асфальта.

При этом ученые отмечают, что не требуется усложнения технологии производства асфальтобетона, а использование вторсырья вместо полимерных модификаторов удешевит стоимость.

Далее группа исследователей СКФУ намерена провести опытно-промышленные испытания и проверить устойчивость покрытий в условиях реальной эксплуатации. По итогам работ будут подготовлены технические рекомендации для применения разработок в дорожной отрасли России.

Ранее портал POLY&PRO сообщал, что о расширении применения полимеров в дорожном строительстве договорились отечественные компании СИБУР и «Р.О.С.АСФАЛЬТ».

Ncfu.ru.