Полимерные композиты удешевят российские беспилотники

По расчетам специалистов, применение новых материалов позволит в среднем на 20–25% снизить стоимость БПЛА

Российские инженеры разработали линейку легких двухтактных двигателей внутреннего сгорания для беспилотников. Часть металлических деталей в них заменили высокотемпературными полимерными композитами, что позволяет сократить объем механической обработки алюминия и ускорить производство. По расчетам специалистов, применение новых материалов позволит в среднем на 20–25% снизить стоимость БПЛА. При этом перед серийным использованием двигателям предстоит подтвердить надежность при работе в разных климатических условиях и при продолжительных нагрузках, отметили эксперты.

Доля стоимости двигателя в БПЛА в среднем составляет 30–40%. Новая технология производства позволит снизить стоимость двигателя более чем вдвое — до уровня менее 15% от общей стоимости беспилотника, что потенциально сократит общие затраты на производство БПЛА примерно на 15–25%.

К 2026 году проект достиг высокого уровня технологической готовности — TRL 8, который означает, что устройство прошло испытания в реальных условиях. Разработаны двигатели мощностью 5, 12 и 24 л.с., а также собственные системы зажигания, электростартера и электронного впрыска. Следующим этапом должно стать серийное производство. Разработчики рассчитывают выпускать десятки тысяч двигателей в месяц.

Переход от глубокой механической обработки алюминия к литью и аддитивному производству может стать одним из способов ускорить выпуск двигателей для беспилотников, считают эксперты. При этом отказ от полного замещения металла полимерами позволяет сохранить традиционные материалы там, где на детали приходится основная нагрузка.

Снижение массы и стоимости силовой установки в перспективе может повлиять не только на цену самого беспилотника. Более легкий аппарат способен либо нести дополнительную полезную нагрузку, либо использовать освободившуюся массу для увеличения запаса топлива и дальности полета.

При этом сами по себе более дешевые компоненты не гарантируют пропорционального снижения стоимости всего беспилотника, отмечают опрошенные специалисты. Итоговый эффект будет зависеть от ресурса полимерных деталей, стабильности их характеристик при длительной эксплуатации и стоимости масштабирования производства.

Для серийного применения потребуется подтвердить надежность двигателей в разных климатических условиях и при продолжительных нагрузках. Поэтому заявленное снижение доли двигателя в себестоимости БПЛА пока следует рассматривать как целевой показатель разработчиков, а не как гарантированное снижение цены готовых аппаратов.

Iz.ru.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Волков