Новые крылья МС-21 из российских композитов сдают экзамены

Завершаются испытания центроплана и кессона крыла, изготовленные без использования импортных аналогов

Об этом журналистам сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в ходе поездки на выставку LIMA-2019 (Малайзия). Элементы конструкции - центроплан и кессон крыла - произведены на предприятии «Аэрокомпозит» (Ульяновск) без использования импортных аналогов - из российских композитных материалов. Шагнуть вперёд в плане собственных разработок вынудили санкции, о которых сообщалось в начале года.

По словам министра, Россия успешно реализует программу импортозамещения в части создания композитных материалов для создания уникального крыла для МС-21 и не планирует возвращаться к прежним поставщикам. Несмотря на дополнительные затраты на создание композитного крыла в 2,7 млрд рублей, в проигрыше останется не Россия: американские и японские производители композитов потеряют по 2 млн долларов на каждом самолёте.

Новый поставщик, завод «Алабуга-Волокно», разработал высококачественную замену материалов, и перепроектирование крыла для самолета МС-21 не потребовалось.

Денис Мантуров подчеркнул, что завершить российскую и европейскую сертификацию планируется в 2020 году, а организацию серийного производства – в 2021-м.

МС-21 – самолёт среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две версии – МС-21-200 (132-165 мест) и МС-21-300 (163-211 мест). Планируется и создание версии МС-21-400 (до 250 мест). В настоящее время начались лётные испытания опытного образца МС-21-300.